每单货运输成本降20% 深中通道让“降本增效”具象化
国家重大工程、降本增效连接深圳、每单中山、货运j9广州三地的输成深中深中通道6月30日开通。记者从广东省交通运输厅了解到,本降自6月30日开通至7月30日15时,通道深中通道总计通行车流量达289.37万车次,让具其中客车通行车流量为266.96万车次,象化占比92.26%;货车通行车流量为22.41万车次,降本增效j9占比7.74%。每单
随着深中通道的货运开通,粤港澳大湾区物流降本增效的输成深中效应开始显现。
黎勇富是本降深圳宝安区一家物流企业的驾驶员,每天负责将中山的通道货物运到深圳仓库,再转运出口到海外。让具深中通道开通,让他和同事感受到了方便。
某物流公司驾驶员 黎勇富:走深中通道,高速费优惠了,时间可能(节省)三分之一。
有货运平台数据显示,深圳与中山之间的货运运距,在深中通道开通后比开通前下降了15%,每单货物的运输成本降低20%左右。
某物流有限公司负责人 费勇军:我们选择会更多,短途的效率提升了,我们可能会直接到盐田港,就不需要通过其他港口进行小船的周转。
在城市空中物流网布局方面,随着深中通道开通,深圳机场成为和中山直线距离最近的航空机场之一。深圳机场中山前置仓数据显示,货量短期内呈现出较高的增长率,7月1日—28日货量环比上月增长近20%。专家表示,深中通道在短期内大大压缩了车辆通行时间,节省了大量运输成本耗费,将推动粤港澳大湾区物流运输网络的优化提升。
深中通道开通 融合发展加速
从交通基础设施的硬联通到规则机制的软联通,深中通道的开通也为粤港澳大湾区的融合发展按下了“加速键”。
位于深圳宝安区专精特新总部基地的这家企业,长期深耕于智能制造领域。研发总部设在深圳,生产园区设在了中山。深中通道的开通不仅减少企业往返两地的经济成本,更缩短了产品交付周期。
深圳市某公司研发总监 任亮:原来一趟来回可能要三个多小时,现在单程只需要半个小时。从我们目前的评估来看,能由原来交期的45天提高(前)到现在的35天。对客户的吸引力、竞争力,客户的满意度,也都有一个很大的提升。
像这样“深圳研发 中山制造”的企业,占整个园区的40%。 吸引大家的,正是深中通道的开通给两地布局同步、产业链“一体化”的促进。
随着深中通道的开通,“深圳总部+中山基地”“深圳研发+中山智造”“深圳链主+中山配套”的产业协同发展模式渐成气候,总面积66平方公里深中产业园和270多平方公里的十大主题产业园正在加速推进。
眼下,中山与深圳在规划、产业、交通、公共服务等方面推动“一体化”建设,涵盖人才、社会保障、医疗卫生等多个领域,已经有600多个政务服务事项线上线下实现“深中通办”,电子证照“深中互认”。
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